Sprężyna zwieszenia, sprężyna śrubowa lub po prostu sprężyna. Bardzo popularny element zawieszenia kół, szczególnie w samochodach osobowych. Łatwo zidentyfikować sprężynę, nawet laik rozpozna jej spiralny kształt. Nawet jeśli wcześniej nie widział sprężyny w zawieszeniu. Po co ta sprężyna? Nie wdając się w techniczne szczegóły, sprężyna łączy elastycznie zawieszenie z nadwoziem, Więcej…
Niezależnie od rodzaju paliwa, konstrukcji, marki itd. każdy silnik potrzebuje tlenu zawartego w powietrzu. Najlepiej w laboratoryjnie czystym powietrzu, ale wiadomo że w praktyce takie oczekiwania są nierealne. Po to więc wymyślono filtr powietrza, aby oczyszczał je przed wejściem do układu dolotowego i następnie do cylindrów. Tak więc filtr musi Więcej…
Silnik ma filtr trafiającego do niego powietrza, to samo jest z wnętrzem samochodu. Taki filtr jest nazywany kabinowym, pyłkowym, przeciwpyłkowym. Wyłapuje zanieczyszczenia, jakie wraz z klimatyzacją przedostałyby się do kabiny. Jakby nie patrzeć, pełni ważną rolę, chroniąc nasze drogi oddechowe. Zresztą oba filtry wyglądają podobnie, z tym że kabinowy z Więcej…
Ford, gigant z Ameryki Ford bywa częstokroć traktowany jako niemiecki, choć gorszy od Audi, BMW, Mercedesa. Jest oczywiście marką amerykańską, obecną u naszego zachodniego sąsiada jeszcze w czasach przed Hitlerem. Marką bardzo zasłużoną dla przemysłu jako takiego, wszak to Henry Ford I spopularyzował produkcję taśmową. Z czym Ford się kojarzy? Więcej…
Fiat, zmotoryzował nasz kraj Fiaty były u nas popularne już przed wojną i produkowane w Warszawie (ale jeszcze nie na Żeraniu). Współpracowaliśmy z tą włoską marką, wtedy gdy u nich panował faszyzm i wtedy gdy u nas panował socjalizm. Największym, rynkowym sukcesem był Polski Fiat 126p, w ostatniej serii również Więcej…
Dacia, uczciwa oferta Pod względem prestiżu Dacia lokuje się nisko, pod względem proporcji „zawartości” do ceny wręcz przeciwnie, wysoko. Dacia nie obiecuje wyrafinowanych rozwiązań technicznych, podchodzi uczciwie – stosunkowo niewielkie pieniądze za nieskomplikowane, jak na dzisiejsze czasy, samochody. Od taniej marki mniej oczekujesz, więc nie będziesz rozczarowany, a na niektóre Więcej…
Wiele części w samochodzie osobowym możemy określić jako bardzo istotne, amortyzator jak najbardziej zasługuje na takie „wyróżnienie”. Jest nieodzownym elementem praktycznie każdego zawieszenia, nawet w pikapach z resorami piórowymi z tyłu. Po co jest amortyzator? Jak nazwa wskazuje, amortyzuje, pochłania wahania nadwozia. Dzięki amortyzatorowi karoseria nie buja się bez sensu, Więcej…
Ach, motoryzacyjne nazewnictwo! Jest „chłodnica wody”, jest „pompa wody”, choć od dawna w układzie chłodzenia krąży nie woda, tylko sztuczny, chemiczny płyn chłodniczy, na bazie glikolu. Chłodnica przypomina płaski grzejnik, jest z reguły częścią wspomnianego układu najbardziej wysuniętą ku przodowi. Dlatego mówi się i pisze o atrapie chłodnicy, zwanej też Więcej…
Citroen, pożegnanie z hydropneumatyką Jak nie wiadomo, o co chodzi, chodzi o… wynalazek Fenicjan. Citroen przed trzema laty pożegnał się z zawieszeniem hydropneumatycznym, przez lata stanowiącym znakomity wyróżnik marki. Ostatnim modelem z hydropenumatyką był C5. No i rzecznik Citroena w Polsce podawał, w mailu do mnie, że marka stawia na Więcej…
BMW, ciężar złych skojarzeń W mediach, zwłaszcza elektronicznych, jakże często bywa podkreślane, że pirat drogowy, który złamał, naruszył i naraził prowadził BMW właśnie. A jaki samochód kojarzy się z właścicielami dresowych ubranek? Ba, pewnego razu, przed kilkunastoma laty polski importer jako jedną z atrakcji eventu dla dziennikarzy urządził pokaz mody Więcej…