Filtr oleju

Filtr oleju

Najważniejszy filtr w całym aucie, bo jeśli go nie wymienisz we właściwym czasie, możesz zatrzeć silnik i koszty będziesz miał wielkie. Olej musi być dokładnie filtrowany, bo inaczej będzie upodabniał się do szlamu. Zły stan oleju, często niewymienianego na czas to praprzyczyna wielu awarii silnika, z turbosprężarką włącznie. Gdzie znajdę Więcej…

Tarcza hamulcowa

Tarcza hamulcowa

W samochodach osobowych z przodu praktycznie zawsze są hamulce tarczowe, z tyłu tarczowe albo bębnowe. Nazwa „hamulce tarczowe” wzięła się od tarczy. To okrągły, płaski element, największa część układu hamulcowego przy kole. Do tarczy dotykają klocki i dlatego samochód zwalnia. Jak jest trwałość tarcz? Kiedyś tarcze wytrzymywały dwa razy taki Więcej…

Świece zapłonowe

Świece zapłonowe

Świece zapłonowe są w silniku na benzynę (w silniku na olej napędowy – świece żarowe, ale to inna „bajka”). W zdecydowanej większości przypadków świec zapłonowych jest tyle, ile cylindrów. Elektryczna iskra przeskakująca między elektrodami na dole świecy powoduje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Dzięki zapłonowi mieszanki praca silnika jest Więcej…

Łożysko koła

Łożysko koła

Łożysko koła, czyli coś co szumi. Wyrobione łożysko koła powoduje jednostajny szum słyszalny podczas jazdy (no chyba, że ktoś ustawia głośno sprzęt grający). Czasem odgłos może bardziej przypominać buczenie. Łożysko trzeba wymienić, profilaktycznie można także przy drugim kole. Skoro z jednej strony szumi, to z drugiej też może niedługo. Trwałość Więcej…

Końcówka drążka kierowniczego

Końcówka drążka kierowniczego

Drążek prowadzi od przekładni kierowniczej do przedniego koła, konkretnie do zwrotnicy. Drążki są dwa, po obu stronach auta. Końcówka drążka kierowniczego (końcówka drążka kierowniczego poprzecznego) to element między właściwym drążkiem a zwrotnicą, z przegubem kulowym. Końcówka, poddawana jest drganiom, szarpaniom, popularnie mówiąc „wyrabia się”, tak samo jak zawieszenie. Jak mogę Więcej…