Jak łatwo się domyślić, sprzęgło ma za zadanie sprzęgać, łączyć jedno urządzenie z drugim. W przypadku sprzęgła w samochodzie – tego najczęściej stosowanego – łączy ono silnik ze skrzynią biegów. Musi więc znajdować się pomiędzy tymi podzespołami. Gdy naciskasz pedał sprzęgła, żeby zmienić bieg, rozłączasz sprzęgło. Gdy podczas jazdy na Więcej…
Naciskasz pedał hamulca. Po ułamku sekundy klocki są przyciskane do tarcz hamulcowych. Siła tarcia klocka o tarczę jest tak duża, że samochód natychmiast zwalnia, albo i zatrzymuje się, jeśli tego sobie życzysz. Klocek zwiększa swoją temperaturę, tarcza jeszcze bardziej, energia związana z ruchem pojazdu jest zamieniana w energię cieplną. Przy Więcej…
Na proste urządzenie pomagające unieść i przytrzymujące pokrywę bagażnika nazw może być kilka, przykładowo: sprężyna gazowa klapy bagażnika, sprężyna klapy, podnośnik klapy, siłownik pokrywy bagażnika. W obecnych autach takie sprężyny są dwie, w starszych mogła być tylko jedna. A klapa i pokrywa bagażnika to jedno i to samo. Kiedy pokrywa Więcej…
Drążek stabilizatora, albo w skrócie – stabilizator, element zawieszenia kół. Ma postać poprzecznego drążka między prawym kołem a lewym kołem, niekiedy o mocno powyginanym kształcie. Zawsze jednak, jak by ten kształt nie był, stabilizator rozciąga się miedzy kołami tej samej osi. Zapobiega nadmiernym przechyłom samochodu podczas jazdy po łuku, przede Więcej…
Sprężyna zwieszenia, sprężyna śrubowa lub po prostu sprężyna. Bardzo popularny element zawieszenia kół, szczególnie w samochodach osobowych. Łatwo zidentyfikować sprężynę, nawet laik rozpozna jej spiralny kształt. Nawet jeśli wcześniej nie widział sprężyny w zawieszeniu. Po co ta sprężyna? Nie wdając się w techniczne szczegóły, sprężyna łączy elastycznie zawieszenie z nadwoziem, Więcej…
Niezależnie od rodzaju paliwa, konstrukcji, marki itd. każdy silnik potrzebuje tlenu zawartego w powietrzu. Najlepiej w laboratoryjnie czystym powietrzu, ale wiadomo że w praktyce takie oczekiwania są nierealne. Po to więc wymyślono filtr powietrza, aby oczyszczał je przed wejściem do układu dolotowego i następnie do cylindrów. Tak więc filtr musi Więcej…
Silnik ma filtr trafiającego do niego powietrza, to samo jest z wnętrzem samochodu. Taki filtr jest nazywany kabinowym, pyłkowym, przeciwpyłkowym. Wyłapuje zanieczyszczenia, jakie wraz z klimatyzacją przedostałyby się do kabiny. Jakby nie patrzeć, pełni ważną rolę, chroniąc nasze drogi oddechowe. Zresztą oba filtry wyglądają podobnie, z tym że kabinowy z Więcej…
Wiele części w samochodzie osobowym możemy określić jako bardzo istotne, amortyzator jak najbardziej zasługuje na takie „wyróżnienie”. Jest nieodzownym elementem praktycznie każdego zawieszenia, nawet w pikapach z resorami piórowymi z tyłu. Po co jest amortyzator? Jak nazwa wskazuje, amortyzuje, pochłania wahania nadwozia. Dzięki amortyzatorowi karoseria nie buja się bez sensu, Więcej…
Ach, motoryzacyjne nazewnictwo! Jest „chłodnica wody”, jest „pompa wody”, choć od dawna w układzie chłodzenia krąży nie woda, tylko sztuczny, chemiczny płyn chłodniczy, na bazie glikolu. Chłodnica przypomina płaski grzejnik, jest z reguły częścią wspomnianego układu najbardziej wysuniętą ku przodowi. Dlatego mówi się i pisze o atrapie chłodnicy, zwanej też Więcej…