Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » układ hamulcowy » przewody hamulcowe elastyczne » 6T48005 lpr

Przewód hamulcowy elastyczny 6T48005 LPR

6T48005 Przewód hamulcowy elastyczny LPR
36.00 zł
Kup
 

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin realizacji: ?
4 szt. wysyłka dzisiaj

    Ocena:
numery handlowe:

6T48005

numer części:

6T48005

producent:

LPR

Długość [mm] 483
Rozmiar gwintu 1 F10X1
Rozmiar gwintu 2 F10X1
nr EAN 8032928090124

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach

Dodatkowe informacje o produkcie Przewód hamulcowy elastyczny 6T48005 LPR

numery OEM:
AUDI      7M3611701A
AUDI      7M3611701B
AUDI      7M3611701C
FORD      1109024
FORD      1121359
FORD      1304007
FORD      1340007
FORD      YM212078AA
FORD      YM212078AB
FORD      YM212078AC
SEAT      7M3611701A
SEAT      7M3611701B
VOLKSWAGEN      7M3611701
VOLKSWAGEN      7M3611701A
VOLKSWAGEN      7M3611701B
VOLKSWAGEN      7M3611701C

Zastosowanie Przewód hamulcowy elastyczny 6T48005 LPR w samochodach:

Elastyczne przewody hamulcowe


Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.

Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.

Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.

Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.