Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 95HAY-36500915R febest

Pierścień uszczelniający, wał napędowy 95HAY-36500915R FEBEST

95HAY-36500915R Pierścień uszczelniający, wał napędowy FEBEST
febest 95HAY-36500915R
 

    Ocena:
5/5 (1 ocena)
numer części:

95HAY-36500915R

producent:

FEBEST

Grubość [mm] 9
Ciężar [kg] 0,017
Średnica wewnętrzna [mm] 36
średnica zewnętrzna [mm] 50
Długość opakowania [cm] 5,1
Szerokość opakowania [cm] 5,1
Wysokość opakowania [cm] 1,5
nr EAN 4056111088563

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie

Dodatkowe informacje o produkcie Pierścień uszczelniający, wał napędowy 95HAY-36500915R FEBEST

SIMER. WAŁU SUBARU FORESTER 2,0 02-
numery OEM:
SUBARU      80673-5300
SUBARU      806735230
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Pierścień uszczelniający, wał napędowy 95HAY-36500915R FEBEST w samochodach:

Opinie Klientów o Pierścień uszczelniający, wał napędowy 95HAY-36500915R FEBEST:

2020-05-18
 5/5
Sprzedawca dobrze dobrał mi tą część, pozdrawiam

Półoś napędowa


Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.