Jak mogę uszkodzić końcówkę drążka?

Jak będę ostro jeździł po złych nawierzchniach, jak nie będę hamował przed dziurami, wyrwami, krawężnikami. Jak nie będę dbał o zawieszenie kół. Może być i tak, że nadmierny luz koła – spowodowany złym stanem zawieszenia – negatywnie wpłynie na końcówki drążków kierowniczych. Później, na zasadzie domina, może dojść do uszkodzenia przekładni kierowniczej, a to już bardziej kosztowna sprawa, i w zakupie części, i w robociźnie. Najczęściej objawem świadczącym o konieczności wymiany końcówki drążka jest pukanie dochodzące spod samochodu.

– Najczęściej łącznik stabilizatora.

– Usłyszysz także silentbloki i sworznie wahaczy.

– Oraz końcówki drążka kierowniczego.

Nie lekceważ tych odgłosów, bo zapłacisz więcej za naprawę.

To może irytować, coś z przodu samochodu, w zawieszeniu puka i puka. Jak się tego pozbyć? Częstą, wręcz banalną przyczyną jest zużyty łącznik stabilizatora. Podobny odgłos może pochodzić od silentbloków wahaczy, albo od sworzni wahaczy. Co konkretnie dolega Twemu autu, oceni mechanik w warsztacie. Wyrobione elementy trzeba wyrzucić i wstawić nowe.

Dobra informacja jest taka, że wystarczy po tej stronie, z której puka (zazwyczaj z jednej), nie trzeba przy obu kołach jednocześnie. Zła jest taka, że w wielu autach silentbloki i sworznie wahaczy nie są wymienne, należy więc kupić cały wahacz. Jeżeli producent auta nie przewidział wymiany tych elementów wahaczy, należy do tego się dostosować. Rafał Kornatko z autoserwisu Morela w Łomiankach pod Warszawą uważa, że przykładowo wyciskanie silentbloka sprawi, że nowy silentblok nie będzie już osadzony tak precyzyjnie, jak fabryczny. Odkształcają się zwłaszcza elementy z aluminium, których coraz więcej w zawieszeniach. Ułamki milimetra, ale nowy silentblok będzie zachowywał się inaczej, gorzej i kolejne luzy gwarantowane, a jednocześnie ustawienie geometrii kół może stać się niemożliwe.

Porównaj ceny stabilizatorów w porównywarce cenowej Autoria i nie przepłacaj!

Zlekceważenie akustycznych odgłosów prowadzi do większych szkód. Tak to jest w technice, zaniedbania kumulują się. Po pewnym czasie zaczną pukać także końcówki drążków kierowniczych. Luz związany z kołem przenosi się na drążki. Kolejnym etapem jest luz na listwie kierowniczej czyli defekt przekładni kierowniczej, co również słychać. Bardzo rzadko zdarza się, że przekładnia jest uszkodzona, a reszcie układu  kierowniczego i zawieszeniu nic nie dolega.

Niekiedy słychać z zawieszenia nie pukanie, ale skrzypienie, zwłaszcza rano, przy niskiej temperaturze powietrza. Najeżdżasz na próg zwalniający, a tu skrzyp, skrzyp. Winę ponosi poduszka stabilizatora, którą trzeba koniecznie wymienić.

Najtańsza z tego wszystkiego jest wymiana jednego łącznika stabilizatora. Za łącznik zapłacisz 30-120 zł, za robotę 24-70 zł, czyli w najgorszym przypadku niecałe 200 zł, ale może być i tak, że poniżej 100.

Autoria.pl – Porównywarka Cenowa Części